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最近到處熱呼呼，緯度較北的日本，溫度竟然比台灣還高，山梨縣今天（9日）下午，高溫就突破39度，而東京也達到38度，創下當地今年（2016年）最高溫。
因為今年（2016年）第5號颱風，「奧麥斯」，目前正在日本東方海面，持續朝北前進，結果低壓引進北方氣流，翻過山脈形成焚風。
日本靠太平獨家洋岸地區，幾乎都陷入高溫炎熱的天氣，今天（9日）共有198個地點，飆破35度，達到「猛暑日」的標準，而關東地區今天（9日）中午氣溫，也落在36~38度之間。
酷暑讓民眾大喊吃不消，紛紛前往海邊或泳池戲水，日本氣象廳提醒民眾，除了早上要預防中暑，下午還得注意午後雷雨的發生。（民視新聞綜合報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北20日電）台鐵司機員擬從9月6日起依法休假且不加班，可能衝擊中秋節疏運。即將調任觀光局長的台鐵局長周永暉今天寫給同仁一封信，期盼再次達成為社會大眾安心返鄉團聚的任務。
周永暉原訂22日接任觀光局長，但已向交通部長賀陳旦請示獲准，待完成中秋節疏運後再上任。
周永暉說，當他接獲將轉調他職後，常想他還能為台鐵做什麼？還能為同仁做什麼？過去2年的努力，台鐵逐步有了進步的雛形。
周永暉希望同仁了解，如果能在中秋節疏運的時候，再獲得社會各界的肯定，讓台鐵的工作條件及待遇改善方案，得到上級長官及社會大眾的認可和支持，過去的辛苦就能感到安慰。
他期盼在同仁們的努力下，讓台鐵再次達成為社會大眾安心返鄉團聚的任務。
周永暉坦承，兩年多前，臨危受命回到台鐵，當時的228行車事故檢討後，才深切感受到台鐵基礎設施老舊與人力不足的事實，尤其現場的工作環境真的很差，待遇也確實不好。
周永暉自認受限於個人努力不夠及公部門的層級與諸多條件的限制，沒有充分的機會讓社會大眾認知台鐵的處境。在執行的許多改善工作沒有符合各位同仁的預期，他深感愧疚。
周永暉在限時信中提到，台鐵同仁都很辛苦，在諸多課題中，考量軌道運輸的基礎設施、車輛設備及人力適足與服務優劣息息相關，不得不優先處理下列兩大重點工作。
一、更新車隊及工電和站務設備改善：一方面有整體新購車輛來淘汰老舊車輛，台鐵才能逐步擺脫因列車或設施故障常常要向旅客道歉，或是超過延誤45分鐘賠錢免費搭車又不滿意的熱賣窘境。
另一方面，以五轄區統合概念，建立夜間養護時間帶進行工電聯檢養護作業，還需要更多的時間。
二、建構人力資源統合及運工機電人力請增5年計畫：鐵路事業有營業與技術人力，台鐵需要具備大三角形的有資位人力及小三角形的無資位人力。在大三角形是指5年1318人的運工機電擴充計畫，這3年每年特考至少進用1000人；而小三角形就是大家所稱的工種統一，這項人力可以在地化，及在最短時間內補充。
周永暉認為，若搭配已恢復停辦的產學合作建教生制度及德鐵、日鐵合作技術交流，可逐漸補充台鐵人力及強化專業技能養成。1050820
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